Шведский клуб страхования, который является одной из ведущих мировых структур, специализирующихся на взаимном страховании, опубликовал шокирующие результаты статистики аварий на море, произошедших в период с 2004 по 2013 года,
Так, более половины всех выплат Клуб проводит в качестве возмущения ущерба, нанесенного в результате различных судовых аварий (повреждения корпуса, посадок на мель, столкновений судов и т.д).
Стоит отметить, что количество аварий на море, также как и их причины, остаются неизменными на протяжении уже нескольких десятилетий подряд.
Статистика позволила с уверенностью утверждать, что массовая модернизация флота и переход на высокотехнологичные системы управления безопасностью мореплавания не совсем действенны и не могут исключить влияние «человеческого фактора».
Согласно данным, предоставленным Шведским клубом, основной причиной возникновения различных навигационных аварий остается не внешние факторы (перегруженность акватории, опасные гидрометеорологические явление и т.д), а именно ошибки, совершаемые членами экипажа.
В качестве примера стоит напомнить, что многие вахтенные помощники капитанов не знают приделов возможностей установленного на судне навигационного оборудования и зачастую возлагают на него слишком большие надежды, которые на практике не оправдываются.
Причиной многих подобных аварий является простая халатность и не соблюдение требований безопасности, ведь в шторм на мостике должно находиться несколько офицеров, что на деле бывает редко.
Для исправления положения, сложившегося на европейском торговом флоте, Шведский клуб выпустил следующие рекомендации:
- моряки должны соблюдать все процедуры;
- офицер не должен принимать важных решений в одиночку;
- капитанам необходимо проанализировать собственный стиль командования и перестать попустительствовать мелким нарушениям со стороны подчиненных.