Компании морской индустрии объединились для борьбы с коррумпированностью отрасли, Cеть по борьбе с проблемой коррупции в морской индустрии Maritime Anti-Corruption Network (MACN) создала еще в 2011 году датская группа «AP Moller-Maersk». На сегодняшний день MACN динамично развивается и совместно с ООН разработала доклад по борьбе с коррупцией. Председатель английской судоходной группы «Grieg Star» Элизабет Григ выступила на международной конференции «Nor-Shipping», состоявшейся в этом году, в качестве делегата от MACN. Она заявила, что самой большой проблемой в морской отрасли являются порты."В некоторых портах и каналах требование вознаграждений для упрощения формальностей являются обычным явлением. Таможенники, представители органов контроля государства порта и лоцманы часто просят за свою работу сигареты, алкоголь и деньги. Несмотря на то, что на местном уровне это может быть и общепринятой практикой, все же такие действия незаконны", - рассказала она. Элизабет Грин также отметила то, что в большинстве случаев отказ от дачи взяток приносит свои плоды. «Такая схема действительно работает. Если придерживаться данных принципов и отказаться от дачи взяток, то они сдадутся», – сказала она. Для достижения общеотраслевого эффекта, MACN пытается обратиться с соответствующим посланием к своим клиентам, пассажирам, портам, национальным и международным организациям и властям. Элизабет Грин утверждает, что морская отрасль должна заниматься социально-экономическими проблемами. «Я уверена, от того, как мы ведем свой бизнес, зависит общее представление о морской индустрии, поэтому мы должны делать то, что в наших силах, развивать окружающее нас общество для его процветания. И коррупция – одна из проблем, с которой нужно справиться», -добавила она. Transparency International не публикует отдельные цифры по уровню коррумпированности судоходной индустрии. На первых позициях данного списка (за основу было взято количество респондентов (в процентом соотношении), которые в 2012 г. давали взятки должностным лицам), находятся следующие страны: Сьерра-Лионе (84%), Либерия (75%), Йемен (74%), Кения (70%), Зимбабве (62%), Ливия (62%), Камерун (62%), Мозамбик (62%), Уганда (61%), Сенегал (57%), Камбоджа (57%), Танзания (56%), Индия (54%) и Гана (54%). Дания, Финляндия, Япония и Австралия (у всех равный показатель — 11%) имеют самый низкий показатель коррумпированности.
You can post new topics in this forum You can reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum You can attach files in this forum You can download files in this forum
Cеть по борьбе с проблемой коррупции в морской индустрии Maritime Anti-Corruption Network (MACN) создала еще в 2011 году датская группа «AP Moller-Maersk».
На сегодняшний день MACN динамично развивается и совместно с ООН разработала доклад по борьбе с коррупцией.
Председатель английской судоходной группы «Grieg Star» Элизабет Григ выступила на международной конференции «Nor-Shipping», состоявшейся в этом году, в качестве делегата от MACN. Она заявила, что самой большой проблемой в морской отрасли являются порты."В некоторых портах и каналах требование вознаграждений для упрощения формальностей являются обычным явлением. Таможенники, представители органов контроля государства порта и лоцманы часто просят за свою работу сигареты, алкоголь и деньги. Несмотря на то, что на местном уровне это может быть и общепринятой практикой, все же такие действия незаконны", - рассказала она.
Элизабет Грин также отметила то, что в большинстве случаев отказ от дачи взяток приносит свои плоды. «Такая схема действительно работает. Если придерживаться данных принципов и отказаться от дачи взяток, то они сдадутся», – сказала она.
Для достижения общеотраслевого эффекта, MACN пытается обратиться с соответствующим посланием к своим клиентам, пассажирам, портам, национальным и международным организациям и властям.
Элизабет Грин утверждает, что морская отрасль должна заниматься социально-экономическими проблемами. «Я уверена, от того, как мы ведем свой бизнес, зависит общее представление о морской индустрии, поэтому мы должны делать то, что в наших силах, развивать окружающее нас общество для его процветания. И коррупция – одна из проблем, с которой нужно справиться», -добавила она.
Transparency International не публикует отдельные цифры по уровню коррумпированности судоходной индустрии. На первых позициях данного списка (за основу было взято количество респондентов (в процентом соотношении), которые в 2012 г. давали взятки должностным лицам), находятся следующие страны: Сьерра-Лионе (84%), Либерия (75%), Йемен (74%), Кения (70%), Зимбабве (62%), Ливия (62%), Камерун (62%), Мозамбик (62%), Уганда (61%), Сенегал (57%), Камбоджа (57%), Танзания (56%), Индия (54%) и Гана (54%). Дания, Финляндия, Япония и Австралия (у всех равный показатель — 11%) имеют самый низкий показатель коррумпированности.