Случай с затоплением 45-летнего танкера “Agia Zoni II” в Саламине нашел своё продолжение в виде скандала национального масштаба. Перегонка нефтепродуктов с затонувшего танкера прекратилась после того, как сертификаты танкера “Lassea” были признаны недействительными. Судно занималось контрабандой. «Запасную» нефть обнаружили в балластных резервуарах танкера, когда он прибыл на нефтеперерабатывающий завод, чтобы доставить извлеченный нефтепродукт. 21 сентября в греческих СМИ появилась информация о том, что, на замену “Lassea” прибудет танкер “Aegean Princess I”. Пока, согласно сообщениям СМИ, он находится вблизи места затопления и ожидает сигнал, чтобы приступить к работе. Кроме того, о праве на откачку нефтепродуктов заявляет танкер “Syros”. Также ведутся споры о том, определить нефть как отходы или всё ещё как груз, что может сыграть значимую роль в экономическом эквиваленте. Владелец “Agia Zoni II” согласовал с компанией, которая управляет «Lassea», допустить к месту затопления еще один танкер – «NEDA», который не мог прибыть в требуемые сроки из-за плохой погоды на Скиатосе. На затонувшем танкере все еще находятся 1500 тонн нефтепродуктов, и есть риск новой утечки, поэтому дележ должен закончиться в скором времени. Между тем, идет судебное разбирательство по делу капитана и механика «Lassea», арестованных после выявления 100 тонн нефтепродуктов на борту судна без необходимых документов. Суд состоится в Пирее. Образцы нефтепродуктов из балластных резервуаров “Lassea” отправлены на анализ. Судно конфисковали, а двое арестованных обвиняются в нарушении Таможенного кодекса за контрабанду топлива. Министр судоходства и островной политики Панайотис Курумблис приказал провести экстренную инспекцию танкеров, курирующих под греческим флагом. Инспекция будет проводиться во всех областях Греции и касается судов, чьи сертификаты выданы министерством или уполномоченным органом. Кроме того, планируют установить возрастные ограничения для греческих судов, транспортирующих топливо, возраст большинства из которых составляет в среднем 40 лет. Однако, этот шаг, предложенный министром, по информации греческих СМИ, вызвал “большое сопротивление” в судоходстве.
You can post new topics in this forum You can reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum You can attach files in this forum You can download files in this forum
Перегонка нефтепродуктов с затонувшего танкера прекратилась после того, как сертификаты танкера “Lassea” были признаны недействительными. Судно занималось контрабандой. «Запасную» нефть обнаружили в балластных резервуарах танкера, когда он прибыл на нефтеперерабатывающий завод, чтобы доставить извлеченный нефтепродукт.
21 сентября в греческих СМИ появилась информация о том, что, на замену “Lassea” прибудет танкер “Aegean Princess I”. Пока, согласно сообщениям СМИ, он находится вблизи места затопления и ожидает сигнал, чтобы приступить к работе. Кроме того, о праве на откачку нефтепродуктов заявляет танкер “Syros”.
Также ведутся споры о том, определить нефть как отходы или всё ещё как груз, что может сыграть значимую роль в экономическом эквиваленте.
Владелец “Agia Zoni II” согласовал с компанией, которая управляет «Lassea», допустить к месту затопления еще один танкер – «NEDA», который не мог прибыть в требуемые сроки из-за плохой погоды на Скиатосе.
На затонувшем танкере все еще находятся 1500 тонн нефтепродуктов, и есть риск новой утечки, поэтому дележ должен закончиться в скором времени.
Между тем, идет судебное разбирательство по делу капитана и механика «Lassea», арестованных после выявления 100 тонн нефтепродуктов на борту судна без необходимых документов. Суд состоится в Пирее. Образцы нефтепродуктов из балластных резервуаров “Lassea” отправлены на анализ. Судно конфисковали, а двое арестованных обвиняются в нарушении Таможенного кодекса за контрабанду топлива.
Министр судоходства и островной политики Панайотис Курумблис приказал провести экстренную инспекцию танкеров, курирующих под греческим флагом. Инспекция будет проводиться во всех областях Греции и касается судов, чьи сертификаты выданы министерством или уполномоченным органом.
Кроме того, планируют установить возрастные ограничения для греческих судов, транспортирующих топливо, возраст большинства из которых составляет в среднем 40 лет. Однако, этот шаг, предложенный министром, по информации греческих СМИ, вызвал “большое сопротивление” в судоходстве.