Во второй половине дня 29 августа появились первые сообщения о каком-то ЧП на контейнеровозе Maersk Kampala, без каких-либо подробностей. Ближе к вечеру компания Maersk опубликовала пресс-релиз, сообщающий о пожаре на контейнеровозе. Согласно пресс-релизу, горят два контейнера в стояках в носовой части. Судно на ходу и управляется, легло в дрейф южнее Суэца в заливе Суэц, на помощь подошли буксиры с водяными пушками, позже на судно должна была высадиться команда спасателей. Никто не пострадал, никаких разливов и загрязнений нет, подчеркнул компания.
Однако есть одна странность, которая намекает на то, что ситуация более серьезна, чем кажется согласно пресс-релизу. Maersk Kampala вышел из Джедда 27 августа около 0124 Гринвич назначением на Суэц, по данным AIS Satellite. При скорости 16.5 узла ЕТА Суэц 1300-1400 29 августа. Судно должно было отслеживаться системами отслеживания AIS, однако сигнал исчез с утра 28 августа, на утро 30 августа он по-прежнему отсутствует, хотя весь район к югу от Суэца перекрывается системами отслеживания, не одним сайтом, так другим. Нет и сигнала по AIS Satellite, а это уже означает, что его действительно нет.
Maersk мог приказать судну отключить AIS, чтобы не привлекать лишнего внимания, но это достаточно необычно для компании такого уровня и ЧП таких масштабов. Можно следовательно, предположить, что пожар крупнее, чем сказано, и если AIS отключился из-за повреждений, то намного крупнее, и ограничен далеко не только носовой частью.
Войтенко Михаил
Контейнеровоз Maersk Kampala, IMO 9215311, дедвейт 88700 тонн, вместимость 6802 TEU, постройки 2001, флаг Голландия, оператор MAERSK CO LTD, UK.