28.02.2013 10:33 Строительство второй нитки Нижне-Свирского шлюза, работающего сейчас в одном направлении, ускорит время прохождения грузовых судов по Волго-Балтийскому каналу. В рамках федерального проекта к 2016 году намечено построить дополнительный шлюз и новый грузовой причальный комплекс, пишет газета «Гудок». Как сообщили в ГБУ «Волго-Балт» (заказчик проекта) сейчас Нижне-Свирский шлюз (Лодейнопольский район, Ленинградская область) ограничивает пропускную способность канала. Работает только одна шлюзовая камера (длиной 190 метров). Она позволяет одновременно пропускать лишь одно судно. В результате возникает пробка из судов, следующих по Волго-Балту на север (к Белому морю) и на юг (к Волге). Реализация первой части строительства второй нитки уже началась. В 2012 году была проведена реконструкция пришлюзовых причальных сооружений Волго-Балта. По оценкам специалистов Росморречфлота, это позволило значительно увеличить пропускную способность канала за счёт сокращения времени, затрачиваемого судном на совершение операций по шлюзованию, и, как следствие, ускорить судопропуск.
You can post new topics in this forum You can reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum You can attach files in this forum You can download files in this forum
Строительство второй нитки Нижне-Свирского шлюза, работающего сейчас в одном направлении, ускорит время прохождения грузовых судов по Волго-Балтийскому каналу. В рамках федерального проекта к 2016 году намечено построить дополнительный шлюз и новый грузовой причальный комплекс, пишет газета «Гудок».
Как сообщили в ГБУ «Волго-Балт» (заказчик проекта) сейчас Нижне-Свирский шлюз (Лодейнопольский район, Ленинградская область) ограничивает пропускную способность канала. Работает только одна шлюзовая камера (длиной 190 метров). Она позволяет одновременно пропускать лишь одно судно. В результате возникает пробка из судов, следующих по Волго-Балту на север (к Белому морю) и на юг (к Волге). Реализация первой части строительства второй нитки уже началась.
В 2012 году была проведена реконструкция пришлюзовых причальных сооружений Волго-Балта.
По оценкам специалистов Росморречфлота, это позволило значительно увеличить пропускную способность канала за счёт сокращения времени, затрачиваемого судном на совершение операций по шлюзованию, и, как следствие, ускорить судопропуск.