Рекомендации экипажам судов по действиям в аварийных ситуациях
Год выпуска: 2004 Язык: русский Автор: Карпенко А. Г., Дмитриев В. И. Серия: Библиотека судовладельца Издательство: РКонсульт ISBN: 5-94976-023-9 Формат: DjVu Качество: Отсканированные страницы Количество страниц: 81 Описание: Изложены основные организационные и технические мероприятия по обеспечению управления безопасной эксплуатацией судов, предотвращению загрязнения окружающей среды; основные принципы, организация и методы действий экипажей судов в аварийных и сопутствующим им ситуациях. РДАС разработаны специалистами службы капитана порта Санкт-Петербург и кафедры судовождения Санкт-Петербургского государственного университета водных коммуникаций РДАС рекомендованы Международной научно-практической конференцией «Безопасность водного транспорта» (Санкт-Петербург, 10—12 сентября 2003 г.) для использования на судах. Заслушав и обсудив сообщение, сделанное заместителем капитана морского торгового порта Санкт-Петербург Карпенко А.Г «О борьбе за живучесть, аварийных действиях и контроле повреждений» Международная конференция «Безопасность водного транспорта» считает, что работа авторов Карпенко А.Г., Глухова А.Ф. и Дмитриева В.И. выполнена нв высоком профессиональном уровне н выражает уверенность, что Государственные службы морского и речного флотов заключат договор с Санкт-Петербургским государственным университетом водных коммуникаций о проведении дальнейшей работы по выработке «Рекомендаций для экипажей судов по действиям в аварийных ситуациях». Руководство oo аварийный действиям на судак подготовлено группой авторов иод редакцией квиитаыа дальнего плававня Карпенко АТ Оно предназначено для капитанов ш экипаже! судов. стоткнукшнхси с нештатной ситуацией на судне к вынужденных прсллриннмнть соответствуют не меры лил спасения судна, «рута, июлей н предотвращения икрнзаснин морской среды. Необходимость н гяком Руководстве назрела давно Моряки ■ речники должны иметь Iакое Руководство, где на основе хорошев морской практике, междункродного опыт ликвидации аварийных случаев на судак были бы дяым практические рекомендации кяк Действовать ь тех или иных обстоятельствах Изучение указанного Руковвдстав к спокойной обстановке, проработка отдельных вопросов с экнкажами судов позвонит быть готовым, профессионально действовать лрп наступлении аварийных ентувцвй Кроме того,укатанное Руководство четко укатывает на т* вопросы, которые должны отрабатываться экнопжем заблаговременно. Считаем что Руководство по аварийным действиям на судах крайне необтвднмо ujdxvrb п бляжпЙшее время и распространить ко сулвн морского н речногв флота вне зависимости от их ведомственной нрпнадлежностп. Разработка Руководства является особенно актуальной а связи с введением в действие Международного кодекса до управлению безоияспой эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ). Завкафедрой Судовождение к т.м , доцент л. _ Дмитриев В.Н.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ НА РД АССООС-99 «РУКОВОДСТВО ПО ДЕЙСТВИЯМ ПРИ АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ НА СУДНЕ И ПО ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ» Представленное на рассмотрение «Руководство по действиям при аварийных ситуациях на судне н по охране окружающей среды» (в дальнейшем Руководство) представляет собой документ, предназначенный для береговых служб и плавсостава судов по рациональному определению основных организационно-технических мероприятий по действиям в аварийных ситуациях, а также в ситуациях по предотвращению загрязнений с судов Руководство составлено на основании опыта хорошей морской практики с использование принципиальных положений международных нормативных документов, в частности, таких как Конвенции SOLAS-74, MARPOL-7.V78, COLREG-72 Безусловная актуальность Руководства и его основное достоинство связаны с внедрением в практику международного судоходства требований Международного Кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов н предотвращением загрязнения (ИМО Реэ. А.741(18) от 04.1193. л алее МКУБ), поскольку общепризнанным является тот факт, что около 60% всех аварий судов связаны с влиянием человеческою фактора, то есть с субъективными ошибками в обеспечении эксплуатации флота Подобные ошибки подразделяются на три вида: ошибки в принятии информации (ее неполнота н недостоверность), ошибки в принятии решений и ошибки в реализации принятых решений. Руководство, по нашему мнению, призвано уменьшить вероятность ошибок двух последних видов Руководство состоит из двух частей и Приложений Часть А «Мероприятия по управлению безопасной эксплуатацией судов н предотвращением загрязнения» содержит в кониентрнроввнной форме общие мероприятия по управлению безопасной эксплуатацией судов, которые должны включаться в состав Системы управления безопасностью судна (СУБ) В качестве замечания по этой части можно отметить, что в Руководстве мало внимания уделено вопросам связи судна с берегом, которая в ряде случаев может сьпразъ решающую роль при возникновении аварийной опуацин (что и подчеркивается и в МКУБ) Наибольший практический интерес представляет Часть Б «Рекомендации по действиям капитану н экипажу по аварийным случаям на судне, по охране морекой среды и предотвращению загрязнении» В этой части наглядно и эффективно произведена треоуелтая мкуь идентификация аварийных ситуации, и по каждой из ник определены первостепенные действия, которые должны предприниматься экипажем При этом охвачен практически весь диапазон возможных аварийных случаев. Вместе с тем, в качестве пожелания хотелось бы отметить следующее. По каждой нз рассмотренных позиций было бы желательно в соответствующих пунктах указывать основные документы, которыми должен руководствоваться командный состав, а не ограничиваться их перечислением только в Приложении В качестве примера возникновения такой необходимости могут быть приведены действия при возникновении пожара в грузовом трюме Так для большинства опасных грузов целесообразно использование утлекнелотных систем, а для распространенных аммнанно-нитрэтных удобрений оно может привести к взрыву. Поэтому, открывая соответствующий раздел Руководства, капитан должен оперативно получить более подробные разъяснения, например, обратившись к соответствующим аварийным карточкам Правил МОПОГ, ННГ и т.п. В соответствующих разделах Руководства, гаккм образом, должны содержаться и требования к наличию на судне необходимых документов В целом Руководство является содержательным квалифицированным документом, внедрение которого в практику мореплавания, безусловно, будет содействовав повышению уровня безопасности человеческой жизни на море. Кафедра полностью согласна также с предложениями о целесообразности корректировки профессиональной подготовки моряком, содержащимися в Части С Руководства «Заключение».
Содержание
Содержание ВВЕДЕНИЕ.......................................5 Часть I. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СУДНА И ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ЗАГРЯЗНЕНИЯ СРЕДЫ 1. ОСНОВЫ СУДОВОЙ ОРГАНИЗАЦИИ........................И 2. РАСПИСАНИЯ ПО ТРЕВОГАМ 14 3. ОСНОВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПОДГОТОВКЕ ЭКИПАЖА СУДНА 17 Специализированная теоретическая и практическая подготовка 18 Подготовка экипажа на судне 19 Проведение тренировок и учений 20 4. ОСНОВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО КОНСТРУКТИВНОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ ЖИВУЧЕСТИ СУДНА И ЗАЩИТЕ СУДНА И ЭКИПАЖА............................21 5. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ МОРСКОЙ СРЕДЫ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ЗАГРЯЗНЕНИЯ . 22 Предотвращение загрязнения нефтью (нефтепродуктами).22 Предотвращение загрязнения вредными веществами, перевозимыми морем в упаковке, грузовых контейнерах, съемных танках, насыпью или в автодорожных и железнодорожных цистернах 23 Предотвращение загрязнения сточными водами 24 Предотвращение загрязнения мусором..................24 Меры безопасности при обработке опасных грузов......24 6. ОХРАНА СУДНА И ПОРТОВЫХ СРЕДСТВ 26 Часть II РЕКОМЕНДАЦИИ ЭКИПАЖУ ПРИ АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ НА СУДНЕ 1. ТАКТИКА ДЕЙСТВИЙ ЗА НЕПОТОПЛЯЕМОСТЬ И УСТРАНЕНИЕ ВОДОТЕЧНОСТИ КОРПУСА СУДНА 30 2. БОРЬБА С ПОЖАРАМИ 36 Обеспечение пожарной безопасности судна.............36 Действия по борьбе с пожарами.......................36 Классификация пожаров......................... 35 Действия по борьбе с пожарами 40 Рекомендации по использованию огнегасителей и средств тушения пожара.................................41 Локализация пожара.............................44 3. ДЕЙСТВИЯ ПО ЗАЩИТЕ ОТ ПАРА 45 Меры безопасности 45 Действия экипажа 46 4. ПЛАВАНИЕ В ЛЕДОВЫХ УСЛОВИЯХ И ОБЛЕДЕНЕНИЕ..................................46 5. ПЛАВАНИЕ В ШТОРМОВЫХ УСЛОВИЯХ...............50 6. ПЛАВАНИЕ В УЗКОСТЯХ И НА МЕЛКОВОДЬЕ.........51 7. ДЕЙСТВИЯ ПРИ РАЗЛИВЕ НЕФТЕПРОДУКТОВ.........52 8. ДЕЙСТВИЯ ЗА ЖИВУЧЕСТЬ НА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ СУДАХ.......................53 9. ДЕЙСТВИЯ ПРИ ПОСАДКЕ И СНЯТИИ СУДНА С МЕЛИ...................................55 10. БУКСИРОВКА В МОРЕ..........................57 11. СПАСАНИЕ ЧЕЛОВЕКА ИЗ ВОДЫ 58 12. СПАСАНИЕ С ПОМОЩЬЮ АВИАЦИИ И ВЕРТОЛЕТОВ 59 Подготовка судна к приему вертолета 60 Прием вертолета................................61 13. ЗАЩИТА СУДНА ОТ ОРУЖИЯ МАССОВОГО ПОРАЖЕНИЯ 62 14. ОСТАВЛЕНИЕ СУДНА...........................63 15. УГРОЗА НАПАДЕНИЯ ПИРАТОВ 65 Приложение 1 ПРИМЕР СОСТАВЛЕНИЯ СХЕМЫ РАСПИСАНИЯ ПО ТРЕВОГАМ 67 Приложение 2 ПЕРЕЧЕНЬ ДОКУМЕНТОВ АВАРИЙНОЙ ПАПКИ 70 Приложение 3 СОДЕРЖАНИЕ АВАРИЙНОЙ КНИЖКИ КОМАНДНОГО СОСТАВА 72 Приложение^ СОДЕРЖАНИЕ КАЮТНОЙ КАРТОЧКИ (образец) 73 Приложение 5...................................70 Перечень
ВВЕДЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ В настоящих Рекомендациях экипажам судов по действиям в аварийных ситуациях (РДАС) изложены основные организационные и технические мероприятия по обеспечению управления безопасной эксплуатацией судов и предотвращению загрязнения окружающей среды, а также основные прин-ципы, организация и методы действий экипажей судов в аварийных и сопутствующим им ситуациях. Положения РДАС основаны на национальной нормативной базе, учитывают международные требования по безопасности и рекомендации хорошей морской практики. Однако следует заметить, что вне зависимости от принятия и ввода в действие национальных и международных правовых и нормативных документов, касающихся безопасной эксплуатации судна, основные принципы действий экипажа в тех или иных аварийных ситуациях, базирующиеся на многолетнем опыте мореплавателей, остаются неизменными. Анализ причин возникновения аварий на судах выявляет не только ошибки в действиях экипажа, конструктивные недоработки судовых конструкций, но и упущения в системе подготовки моряков. В любой экстремальной обстановке от правильных и своевременных действий человека зависят жизнь экипажа, сохранность судна и груза. Поэтому так важен профессионализм моряков, характеризуемый не только практическими навыками и умениями, но и достаточными теоретическими знаниями, позволяющими быстро оценить ситуацию и выбрать безошибочное решение. Учитывая многообразие аварийных ситуаций и вариантов их развития, невозможно предусмотреть полный перечень и порядок конкретных действий капитана и экипажа судна, поэтому положения РДАС носят рекомендательный характер. Рекомендации могут быть использованы экипажами судов, администрациями судоходных компаний и портов Российской Федерации. Рекомендации не заменяют Наставление по борьбе за живучесть судов Министерства морского флота Союза ССР (РД 3.60.14-81), но могут оказать большую помощь морякам флота в период до переиздания НБЖС. Авторы благодарят участников первых вариантов документа (РДАС-99), а именно: Глухова А.Ф. (зам. капитана порта Санкт-Петербург), Баскина А.С. (начальника отдела ЦНИИМФ), Баранова А.Ю. (начальника Судоводительского факультета ГМА им. адмирала С.О. Макарова), рецензентов: вице-президента Академии Транспорта РФ Кацмана Ф. М. кафедру управления судном ГМА им. адмирала С.О. Макарова, кафедру судовождения СПб Государственного университета водных коммуникаций и Кафедру эксплуатации и реновации морской техники СПб Государственного морского технического университета за ценные указания, замечания и положительную оценку работы.
5
Карпенко А.Г. - Рекомендации экипажам судов по действиям в АС (2004).djvu
You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum You cannot attach files in this forum You cannot download files in this forum
Рекомендации экипажам судов по действиям в аварийных ситуациях
Язык: русский
Автор: Карпенко А. Г., Дмитриев В. И.
Серия: Библиотека судовладельца
Издательство: РКонсульт
ISBN: 5-94976-023-9
Формат: DjVu
Качество: Отсканированные страницы
Количество страниц: 81
Описание: Изложены основные организационные и технические мероприятия по обеспечению управления безопасной эксплуатацией судов, предотвращению загрязнения окружающей среды; основные принципы, организация и методы действий экипажей судов в аварийных и сопутствующим им ситуациях.
РДАС разработаны специалистами службы капитана порта Санкт-Петербург и кафедры судовождения Санкт-Петербургского государственного университета водных коммуникаций РДАС рекомендованы Международной научно-практической конференцией «Безопасность водного транспорта» (Санкт-Петербург, 10—12 сентября 2003 г.) для использования на судах.
Заслушав и обсудив сообщение, сделанное заместителем капитана морского торгового порта Санкт-Петербург Карпенко А.Г «О борьбе за живучесть, аварийных действиях и контроле повреждений» Международная конференция «Безопасность водного транспорта» считает, что работа авторов Карпенко А.Г., Глухова А.Ф. и Дмитриева В.И. выполнена нв высоком профессиональном уровне н выражает уверенность, что Государственные службы морского и речного флотов заключат договор с Санкт-Петербургским государственным университетом водных коммуникаций о проведении дальнейшей работы по выработке «Рекомендаций для экипажей судов по действиям в аварийных ситуациях».
Руководство oo аварийный действиям на судак подготовлено группой авторов иод редакцией квиитаыа дальнего плававня Карпенко АТ Оно предназначено для капитанов ш экипаже! судов. стоткнукшнхси с нештатной ситуацией на судне к вынужденных прсллриннмнть соответствуют не меры лил спасения судна, «рута, июлей н предотвращения икрнзаснин морской среды.
Необходимость н гяком Руководстве назрела давно Моряки ■ речники должны иметь Iакое Руководство, где на основе хорошев морской практике, междункродного опыт ликвидации аварийных случаев на судак были бы дяым практические рекомендации кяк Действовать ь тех или иных обстоятельствах Изучение указанного Руковвдстав к спокойной обстановке, проработка отдельных вопросов с экнкажами судов позвонит быть готовым, профессионально действовать лрп наступлении аварийных ентувцвй Кроме того,укатанное Руководство четко укатывает на т* вопросы, которые должны отрабатываться экнопжем заблаговременно.
Считаем что Руководство по аварийным действиям на судах крайне необтвднмо ujdxvrb п бляжпЙшее время и распространить ко сулвн морского н речногв флота вне зависимости от их ведомственной нрпнадлежностп. Разработка Руководства является особенно актуальной а связи с введением в действие Международного кодекса до управлению безоияспой эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ).
Завкафедрой Судовождение к т.м , доцент л. _ Дмитриев В.Н.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЗАКЛЮЧЕНИЕНА РД АССООС-99 «РУКОВОДСТВО ПО ДЕЙСТВИЯМ ПРИ АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ НА СУДНЕ И ПО ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ»
Представленное на рассмотрение «Руководство по действиям при аварийных ситуациях на судне н по охране окружающей среды» (в дальнейшем Руководство) представляет собой документ, предназначенный для береговых служб и плавсостава судов по рациональному определению основных организационно-технических мероприятий по действиям в аварийных ситуациях, а также в ситуациях по предотвращению загрязнений с судов Руководство составлено на основании опыта хорошей морской практики с использование принципиальных положений международных нормативных документов, в частности, таких как Конвенции SOLAS-74, MARPOL-7.V78, COLREG-72
Безусловная актуальность Руководства и его основное достоинство связаны с внедрением в практику международного судоходства требований Международного Кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов н предотвращением загрязнения (ИМО Реэ. А.741(18) от 04.1193. л алее МКУБ), поскольку общепризнанным является тот факт, что около 60% всех аварий судов связаны с влиянием человеческою фактора, то есть с субъективными ошибками в обеспечении эксплуатации флота Подобные ошибки подразделяются на три вида: ошибки в принятии информации (ее неполнота н недостоверность), ошибки в принятии решений и ошибки в реализации принятых решений. Руководство, по нашему мнению, призвано уменьшить вероятность ошибок двух последних видов
Руководство состоит из двух частей и Приложений Часть А «Мероприятия по управлению безопасной эксплуатацией судов н предотвращением загрязнения» содержит в кониентрнроввнной форме общие мероприятия по управлению безопасной эксплуатацией судов, которые должны включаться в состав Системы управления безопасностью судна (СУБ) В качестве замечания по этой части можно отметить, что в Руководстве мало внимания уделено вопросам связи судна с берегом, которая в ряде случаев может сьпразъ решающую роль при возникновении аварийной опуацин (что и подчеркивается и в МКУБ)
Наибольший практический интерес представляет Часть Б «Рекомендации по действиям капитану н экипажу по аварийным случаям на судне, по охране морекой среды и предотвращению загрязнении» В этой части наглядно и эффективно
произведена треоуелтая мкуь идентификация аварийных ситуации, и по каждой из ник определены первостепенные действия, которые должны предприниматься экипажем При этом охвачен практически весь диапазон возможных аварийных случаев. Вместе с тем, в качестве пожелания хотелось бы отметить следующее. По каждой нз рассмотренных позиций было бы желательно в соответствующих пунктах указывать основные документы, которыми должен руководствоваться командный состав, а не ограничиваться их перечислением только в Приложении В качестве примера возникновения такой необходимости могут быть приведены действия при возникновении пожара в грузовом трюме Так для большинства опасных грузов целесообразно использование утлекнелотных систем, а для распространенных аммнанно-нитрэтных удобрений оно может привести к взрыву. Поэтому, открывая соответствующий раздел Руководства, капитан должен оперативно получить более подробные разъяснения, например, обратившись к соответствующим аварийным карточкам Правил МОПОГ, ННГ и т.п. В соответствующих разделах Руководства, гаккм образом, должны содержаться и требования к наличию на судне необходимых документов
В целом Руководство является содержательным квалифицированным документом, внедрение которого в практику мореплавания, безусловно, будет содействовав повышению уровня безопасности человеческой жизни на море. Кафедра полностью согласна также с предложениями о целесообразности корректировки профессиональной подготовки моряком, содержащимися в Части С Руководства «Заключение».
Содержание
СодержаниеВВЕДЕНИЕ.......................................5
Часть I. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СУДНА И ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ЗАГРЯЗНЕНИЯ СРЕДЫ
1. ОСНОВЫ СУДОВОЙ ОРГАНИЗАЦИИ........................И
2. РАСПИСАНИЯ ПО ТРЕВОГАМ 14
3. ОСНОВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПОДГОТОВКЕ ЭКИПАЖА СУДНА 17
Специализированная теоретическая и практическая подготовка 18
Подготовка экипажа на судне 19
Проведение тренировок и учений 20
4. ОСНОВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО КОНСТРУКТИВНОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ ЖИВУЧЕСТИ СУДНА
И ЗАЩИТЕ СУДНА И ЭКИПАЖА............................21
5. МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОХРАНЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ МОРСКОЙ СРЕДЫ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ЗАГРЯЗНЕНИЯ . 22
Предотвращение загрязнения нефтью (нефтепродуктами).22
Предотвращение загрязнения вредными веществами, перевозимыми морем в упаковке, грузовых контейнерах, съемных танках, насыпью или в автодорожных и железнодорожных цистернах 23 Предотвращение загрязнения сточными водами 24
Предотвращение загрязнения мусором..................24
Меры безопасности при обработке опасных грузов......24
6. ОХРАНА СУДНА И ПОРТОВЫХ СРЕДСТВ 26
Часть II
РЕКОМЕНДАЦИИ ЭКИПАЖУ
ПРИ АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ НА СУДНЕ
1. ТАКТИКА ДЕЙСТВИЙ ЗА НЕПОТОПЛЯЕМОСТЬ
И УСТРАНЕНИЕ ВОДОТЕЧНОСТИ КОРПУСА СУДНА 30
2. БОРЬБА С ПОЖАРАМИ 36
Обеспечение пожарной безопасности судна.............36
Действия по борьбе с пожарами.......................36
Классификация пожаров......................... 35
Действия по борьбе с пожарами 40
Рекомендации по использованию огнегасителей и средств
тушения пожара.................................41
Локализация пожара.............................44
3. ДЕЙСТВИЯ ПО ЗАЩИТЕ ОТ ПАРА 45
Меры безопасности 45
Действия экипажа 46
4. ПЛАВАНИЕ В ЛЕДОВЫХ УСЛОВИЯХ
И ОБЛЕДЕНЕНИЕ..................................46
5. ПЛАВАНИЕ В ШТОРМОВЫХ УСЛОВИЯХ...............50
6. ПЛАВАНИЕ В УЗКОСТЯХ И НА МЕЛКОВОДЬЕ.........51
7. ДЕЙСТВИЯ ПРИ РАЗЛИВЕ НЕФТЕПРОДУКТОВ.........52
8. ДЕЙСТВИЯ ЗА ЖИВУЧЕСТЬ НА
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ СУДАХ.......................53
9. ДЕЙСТВИЯ ПРИ ПОСАДКЕ И СНЯТИИ
СУДНА С МЕЛИ...................................55
10. БУКСИРОВКА В МОРЕ..........................57
11. СПАСАНИЕ ЧЕЛОВЕКА ИЗ ВОДЫ 58
12. СПАСАНИЕ С ПОМОЩЬЮ АВИАЦИИ
И ВЕРТОЛЕТОВ 59
Подготовка судна к приему вертолета 60
Прием вертолета................................61
13. ЗАЩИТА СУДНА ОТ ОРУЖИЯ
МАССОВОГО ПОРАЖЕНИЯ 62
14. ОСТАВЛЕНИЕ СУДНА...........................63
15. УГРОЗА НАПАДЕНИЯ ПИРАТОВ 65 Приложение 1
ПРИМЕР СОСТАВЛЕНИЯ СХЕМЫ РАСПИСАНИЯ ПО ТРЕВОГАМ 67
Приложение 2
ПЕРЕЧЕНЬ ДОКУМЕНТОВ АВАРИЙНОЙ ПАПКИ 70
Приложение 3
СОДЕРЖАНИЕ АВАРИЙНОЙ КНИЖКИ
КОМАНДНОГО СОСТАВА 72
Приложение^
СОДЕРЖАНИЕ КАЮТНОЙ КАРТОЧКИ
(образец) 73
Приложение 5...................................70
Перечень
ВВЕДЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕВ настоящих Рекомендациях экипажам судов по действиям в аварийных ситуациях (РДАС) изложены основные организационные и технические мероприятия по обеспечению управления безопасной эксплуатацией судов и предотвращению загрязнения окружающей среды, а также основные прин-ципы, организация и методы действий экипажей судов в аварийных и сопутствующим им ситуациях.
Положения РДАС основаны на национальной нормативной базе, учитывают международные требования по безопасности и рекомендации хорошей морской практики. Однако следует заметить, что вне зависимости от принятия и ввода в действие национальных и международных правовых и нормативных документов, касающихся безопасной эксплуатации судна, основные принципы действий экипажа в тех или иных аварийных ситуациях, базирующиеся на многолетнем опыте мореплавателей, остаются неизменными.
Анализ причин возникновения аварий на судах выявляет не только ошибки в действиях экипажа, конструктивные недоработки судовых конструкций, но и упущения в системе подготовки моряков. В любой экстремальной обстановке от правильных и своевременных действий человека зависят жизнь экипажа, сохранность судна и груза. Поэтому так важен профессионализм моряков, характеризуемый не только практическими навыками и умениями, но и достаточными теоретическими знаниями, позволяющими быстро оценить ситуацию и выбрать безошибочное решение.
Учитывая многообразие аварийных ситуаций и вариантов их развития, невозможно предусмотреть полный перечень и порядок конкретных действий капитана и экипажа судна, поэтому положения РДАС носят рекомендательный характер.
Рекомендации могут быть использованы экипажами судов, администрациями судоходных компаний и портов Российской Федерации.
Рекомендации не заменяют Наставление по борьбе за живучесть судов Министерства морского флота Союза ССР (РД 3.60.14-81), но могут оказать большую помощь морякам флота в период до переиздания НБЖС.
Авторы благодарят участников первых вариантов документа (РДАС-99), а именно: Глухова А.Ф. (зам. капитана порта Санкт-Петербург), Баскина А.С. (начальника отдела ЦНИИМФ), Баранова А.Ю. (начальника Судоводительского факультета ГМА им. адмирала С.О. Макарова), рецензентов: вице-президента Академии Транспорта РФ Кацмана Ф. М. кафедру управления судном ГМА им. адмирала С.О. Макарова, кафедру судовождения СПб Государственного университета водных коммуникаций и Кафедру эксплуатации и реновации морской техники СПб Государственного морского технического университета за ценные указания, замечания и положительную оценку работы.
Карпенко А.Г. - Рекомендации экипажам судов по действиям в АС (2004).djvu
Download [1 KB]
Share