Широкое внедрение автоматизации судовых энергетических установок на морском и речном транспорте ставит перед инженерно-техническим персоналом, эксплуатирующим судовую технику, новые задачи и предъявляет высокие требования к квалификации работников. Научно-технический прогресс на водном транспорте проявляется в создании новых комплексно-автоматизированных судов. Это обстоятельство требует более высокой подготовленности судовых механиков, способных не просто эксплуатировать автоматизированные объекты, но и повышать технико-экономическую эффективность работы судовых энергетических установок путем применения практических и теоретических методов оптимизации процессов регулирования и управления сложными объектами. Меняются функциональные обязанности судовых механиков. Большее внимание приходится уделять вопросам наладки и оптимизации работы средств судовой автоматики. Практически состоялся процесс вывода машинной команды из машинно-котельного отделения судов за счет широкого внедрения средств дистанционного автоматизированного управления энергетическими объектами, централизованных систем контроля и комплексных систем управления. Это позволило существенно улучшить условия труда и быта моряков, сократить численность экипажей при увеличении ресурса и надежности работы механизмов, что повышает безопасность мореплавания.
4.7
Горелик Г.Б. - Основы автоматики и автоматизации судовых энергетических установок - 2001.chm
You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum You cannot attach files in this forum You cannot download files in this forum
Основы автоматики и автоматизации судовых энергетических установок
Язык: русский
Автор: Горелик Г.Б.
Жанр: Учебное пособие
Издательство: Издательство ХГТУ, Хабаровск-Формат: CHM
Качество: eBook (изначально компьютерное)-Описание:
Научно-технический прогресс на водном транспорте проявляется в создании новых комплексно-автоматизированных судов. Это обстоятельство требует более высокой подготовленности судовых механиков, способных не просто эксплуатировать автоматизированные объекты, но и повышать технико-экономическую эффективность работы судовых энергетических установок путем применения практических и теоретических методов оптимизации процессов регулирования и управления сложными объектами.
Меняются функциональные обязанности судовых механиков. Большее внимание приходится уделять вопросам наладки и оптимизации работы средств судовой автоматики. Практически состоялся процесс вывода машинной команды из машинно-котельного отделения судов за счет широкого внедрения средств дистанционного автоматизированного управления энергетическими объектами, централизованных систем контроля и комплексных систем управления. Это позволило существенно улучшить условия труда и быта моряков, сократить численность экипажей при увеличении ресурса и надежности работы механизмов, что повышает безопасность мореплавания.
Горелик Г.Б. - Основы автоматики и автоматизации судовых энергетических установок - 2001.chm
Download [7 KB]
Share