Оператор контейнеровоза MSC Monterey, немецкая компания NSB, издала 30 декабря пресс-релиз по ситуации с судном. Согласно пресс-релизу, 27 декабря экипаж обнаружил трещину длиной 1.5 метра на главной палубе вблизи надстройки. Позже трещина удлинилась на 30 см в сторону бортов. Было принято решение следовать в ближайшее укрытие, каковым оказалась южная оконечность Ньюфаундленд. Судно встало на якорь в заливе Кейп Пайн, вблизи гавани Trepassey. Согласно пресс-релизу, 30 декабря контейнеровоз должен был перейти в бухту Св. Мэри, к западу от Кейп Пайн. Там на судно должен прибыть представитель Германского Ллойда, чтобы произвести сюрвей и оценку состояния корпуса. Предполагается провести ремонтные работы на месте с тем, чтобы контейнеровоз смог добраться до Бостона.
Последний сигнал с MSC Monterey датирован Dec 30 0735 UTC (marinetraffic.com), с места якорной стоянки в заливе Кейп Пайн, с тех пор сигнала нет, не только на marinetraffic, но и на других AIS сайтах.
С одной стороны, 4 пассажиров были сняты с судна еще когда оно находилось в океане и следовало к Ньюфаундленду, при этом канадские СМИ сообщили, что их сняли из-за угрозы разламывания судна надвое. С другой стороны, судя по фото и видео материалам спасателей, эвакуировавших пассажиров, а также по треку AIS, судно следовало почти полной скоростью, около 20 узлов, что вряд ли было бы возможно, если бы трещина достигла катастрофических размеров.
Проблема в том, что оператору судна, компании NSB, нельзя верить, если судить по истории с пожаром контейнеровоза MSC Flaminia. Компания будет скрывать серьезность ситуации до последнего. Не особо заинтересованы в правде, если она слишком суровая, и власти Канады, на которые свалился этот предновогодний подарок. Во всяком случае, на данном этапе причастные к ЧП стороны не заинтересованы в излишней шумихе и излишнем внимании СМИ и общественности. Остается только запастись терпением и ждать новостей, корректируя их по мере необходимости с учетом особенностей компании NSB и ее пресс-релизов.
Однако ясно, что очередное происшествие с океанским линейным контейнеровозом, которому всего 6 лет от роду, это уже не случайность. Это закономерность.
Первая новость:
MSC Monterey дал сигнал бедствия, предположительно трещина в корпусе, Атлантика
Контейнеровоз MSC Monterey подал сигнал бедствия около 1130 местное время 29 декабря, находясь вблизи южной оконечности Ньюфаундленд, Канада, Атлантика. На борту находились 4 пассажира, их сняли вертолетом. Судно следовало из Антверпена на Ньюарк, Нью-Джерси. Экипаж остался на судне (предположительно, минимум двое граждане РФ и Украины). Позже контейнеровоз встал на якорь вблизи гавани Trepassey, южная оконечность Ньюфаундленд. По состоянию на 0400 Гринвич 30 декабря судно находилось в прежнем положении, рядом дежурит корабль Береговой охраны Канады Teleost. Канадские СМИ сообщают, что у MSC Monterey «проблемы с корпусом», детали неизвестны. Скорее всего, в корпусе образовалась трещина, или трещины. Оператор MSC Monterey – немецкая компания NSB, печально известная по пожару MSC Flaminia – см. http://www.odin.tc/2012/mscflaminia.asp. Можно предположить, что MSC Monterey чуть было не стал MOL Comfort номер 2, а может и стал, пассажиров просто так не снимают.
Container ship MSC Monterey, IMO 9349796, dwt 63300, capacity 4860 TEU, built 2007, flag Liberia, manager NSB NIEDERELBE SCHIFFAHRTSGES, Germany.
Войтенко Михаил