По информации Украинского Дунайского пароходства чаше всего эпизоды пиратских атак фиксируются на территории Румынии и Сербии. Не смотря на то, что Румыния является членом Евросоюза, а Сербия стремится присоединиться к нему, ситуация в регионе весьма печальна. По мнению наших моряков, Дунай в Румынии и Сербии больше всего напоминает ситуацию в Аденском заливе. Наиболее опасным районом Дуная стоит назвать участок от 240 до 350 километра. Именно там происходит переформирование толкаемых составов для прохождения рукавом Борча-Бала (Румыния). Пиратские атаки чаще всего происходят в отношении несамоходных судов, которые во время проводки находятся на якорной стоянке без наблюдения и охраны. Очень часто грабежи происходят «среди бела дня». Местное население никого не стесняется и не боится. Ухудшает и без того сложную ситуацию с безопасность судоходства на Дунае то, что местные власти бездействуют. По каждому эпизоду пиратской атаки капитаны теплоходов составляют акты и информируют о грабежах местные порты, полицию и органы власти. Однако местные чиновники и правоохранители никогда не реагируют на эти заявления. Из-за подобной ситуации в регионе грузополучатель не получает грузы, что приводит Украинское Дунайское пароходство к убыткам.
You can post new topics in this forum You can reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum You can attach files in this forum You can download files in this forum
Не смотря на то, что Румыния является членом Евросоюза, а Сербия стремится присоединиться к нему, ситуация в регионе весьма печальна. По мнению наших моряков, Дунай в Румынии и Сербии больше всего напоминает ситуацию в Аденском заливе.
Наиболее опасным районом Дуная стоит назвать участок от 240 до 350 километра. Именно там происходит переформирование толкаемых составов для прохождения рукавом Борча-Бала (Румыния).
Пиратские атаки чаще всего происходят в отношении несамоходных судов, которые во время проводки находятся на якорной стоянке без наблюдения и охраны.
Очень часто грабежи происходят «среди бела дня». Местное население никого не стесняется и не боится.
Ухудшает и без того сложную ситуацию с безопасность судоходства на Дунае то, что местные власти бездействуют.
По каждому эпизоду пиратской атаки капитаны теплоходов составляют акты и информируют о грабежах местные порты, полицию и органы власти.
Однако местные чиновники и правоохранители никогда не реагируют на эти заявления.
Из-за подобной ситуации в регионе грузополучатель не получает грузы, что приводит Украинское Дунайское пароходство к убыткам.