12 октября на одном из сайтов РПСМ появилась прямо-таки замечательная статейка, называющаяся «Они уже не рабы» http://www.bro.sp.ru/news.html?...ews/2013/10/12/2
Статейка замечательна многими вещами. В основном это очень неуклюжая попытка успокоить моряков, обеспокоенных за судьбу своих рабочих мест в связи с угрозой массового появления на рынке плавсостава выходцев из африканских и азиатских стран третьего мира. Я попытаюсь пояснить, почему эта статья должна еще больше насторожить, а не успокоить, а заодно немного раскрою механизмы того, каким образом МФТ будет внедрять угодные ей кадры насильственно, и какие у нее для этого есть инструменты.
Начну с профсоюзного интернационализма:
На морских интернет сайтах обсуждается "горячая" тема - про планы нигерийских властей вывести своих моряков на круинговый рынок и занять там ведущие позиции. Эта новость горячо обсуждается с абсолютно нескрываемым шовинистическим подтекстом…
Это гадючье шипение про шовинизм следует понимать как угрозу – мол, этак недалеко и до обвинений в разжигании расовой вражды. Мол, мы ведь, интернационалисты-профсоюзники, можем и обратиться куда надо, и обратить внимание компетентных органов на безобразия, на разжигание, на фашизм и на прочие гадости, которые некоторые себе позволяют. Мы, интернационалисты, такие, мы можем и настучать. Намек понял, спасибо, учту. Вот прямо в этой статье и учту.
Но писанину про «нескрываемый шовинизм» надо еще и так понимать, что РПСМ у нас интернационалист до мозга костей? Ну собственно, так оно по идее и есть, РПСМ не устает везде писать про «братскую международную семью профсоюзов». Ах вы интернациональные мои, а поподробнее? Уточните, что для вас интернационализм? Что вы блин, под этим понимаете? Я ведь не вы, я привык к точности формулировок и фактов, я привык отвечать за свои слова. Вы – нет. Ничего, научим.
Итак, что такое интернационализм, вы, благодетели? Это равенство всех, в том числе равенство их возможностей и интересов? Для вас все равны? Вы считаете, что российский или украинский комсостав с вышкой от ОВИМУ или ЛВИМУ или ДВВИМУ или НВИМУ равен нигерийскому, с черт знает, где и как полученному образованию, если оно вообще получено, а не куплено? Или бирманскому? Да, они должны быть равны в стартовых возможностях, но люди не равны в результатах их труда и жизни. Поэтому восточноевропейские специалисты ценимы, поэтому, пока позволяют финансы компаний и МФТ, нанимают их, а не нигерийцев.
Но вы – национальный вроде бы профсоюз – говорите об интернационализме и братском международном союзе. То есть для вас интересы российских моряков равноценны интересам африканских? Похвально, ваше право, но вы обязаны громко и четко заявить свою позицию. Да мол, мы интернационалисты. Да, для нас одинаково важны нигериец, бирманец, украинец и русский. И вот, в связи с тяжелым положением наших братьев в странах третьего мира, мы призываем вас, российские и украинские моряки, не бояться будущих увольнений, замены вас на ваших бедных братьев. Я вам даже кампанию придумал. Я больше интернационалист, чем вы. Кампания: «Товарищи, поможем нашим африканским братьям, отдадим им наши рабочие места!» А, каково? И лозунги соответствующие, типа : «Мне для нигерийского пацана ничего не жалко!». Или - «А ты уволился в пользу своего бирманского брата?»
Но РПСМ как всегда, и туда задницей, и сюда. Задница откормленная, соскальзывает, и РПСМ постоянно со стульев, на которых он пытается усидеть, падает. Что братки пишут в этой славной статейке? Сначала пишут о шовинизме. А потом вот что (привожу весь кусок, хоть он и большой):
Спокойно товарищи, братья, господа! Прочитайте "Хижину дяди Тома" или про Тома Сойера. Рабский труд остался там, в том времени. Те, кто боится, что кенийцы-нигерийцы, имеющие в генной памяти вековое рабство, будут работать лучше, больше и ответственнее европейцев, пусть вспомнят: после официального запрета расовой дискриминации в Штатах, свободолюбивые негритянские парни как работники перестали представлять для работодателей какой-либо интерес. Все железные дороги, например, как в Америке, так и в России, строили азиаты - китайцы в основном. А что касается морской отрасли... Конечно, сейчас на судах можно встретить кабовердийцев, ганцев и тех же нигерийцев, но погоду они не делают. И сделают только тогда, и то отчасти, когда их страны приобретут статус настоящих морских держав - создадут морскую культуру, воспитают "морской" менталитет, желание ходить "в моря", наработают морские традиции... Короче говоря, паника по поводу "захвата мирового океана африканцами" не имеет под собой никаких оснований".
Перевожу эту пургу на человеческий язык. РПСМ своим корявым языком пытается сказать, что специалисты из африканцев аховые, и что ответственные судовладельцы конечно же, от качественных специалистов не откажутся. Те самые судовладельцы, которых профсоюзники, забирая все больше власти, силком загоняют в договоры с ITF, те самые судовладельцы, против которых на страницах профсоюзных изданий ведется постоянная разнузданная кампания травли, должны теперь проявить ответственность. То есть профсоюзы навалили кучу дерьма, сами испугались и теперь предлагают судовладельцам платить за это их дерьмо. Мило как.
А теперь о том, как все будет происходить на самом деле, в реальной жизни, а не в профсоюзном вестнике или на профсоюзном сайте.
Многие судовладельцы, стремясь элементарно выжить и остаться на рынке, будут вынуждены жертвовать качеством плавсостава, и нанимать всякий дешевый сброд, и обязательные минимумы зарплаты согласно шкале МФТ тут не помеха. На бумаге моряки будут получать минимум или максимум, без разницы, а на деле они будут получать то, что диктуют рынок и скупость судовладельца.
Найдется управа и на тех, чье финансовое состояние и бизнес позволят им и далее держать на своих судах качественные кадры. Вот она, читайте:
Аффилированные с ITF национальные профсоюзы Африки провели встречу в Момабса Кения, и 10 октября объявили о начале работы новой Оперативной Группы, задачами которой станут защита прав африканских рабочих в шельфовом секторе, и увеличение количества африканцев, занятых в шельфовом секторе и в общем в секторе добычи нефти и газа. Полное название звучит как название ударной авианесущей группы флотов НАТО, отправляющейся на битву с каким-нибудь врагом рода человеческого: МФТ Африканская Региональная Оперативная Группа Шельфовой Добычи Нефти и Газа - ITF African Regional Offshore Oil and Gas Task Force Group AROTFG. Африканцы и профсоюзники такую цветистость и пафос очень любят.
Чем же будет заниматься эта ударная авианесущая группа? Ну понятно, чем, она начнет кампанию за новое законодательство прибрежных африканских стран в каботаже и в шельфе, которое защищало были права и интересы африканцев. Кроме того, группа будет зорко следить за соблюдением требований Конвенции MLC 2006 применительно к африканской рабочей силе.
Джоу Катенде, секретарь регионального африканского отделения ITF, заявил, что встреча «стала исторической, поворотным моментом в борьбе за права африканских рабочих». Это четкий сигнал правительствам и шельфовой отрасли – сказал секретарь – африканцы устали и не хотят больше слышать никаких извинений, настало их время, они должны получить рабочие места и необходимые навыки для работы на их собственном шельфе.
Высокопоставленный чиновник ITF Норрье МакВикара (Norrie McVicar), вроде адмирала в их профсоюзной иерархии, призвал правительство Нигерии показать пример всем прочим африканским странам и пересмотреть свои каботажные правила, чтобы права граждан Нигерии перестали, наконец, ущемляться несправедливой по отношению к ним системой найма.
Африканские страны имеют полное право защищать интересы своих граждан, кто же спорит. Вопрос в том, как они будут это делать? Рыночным путем, или тупо битами? Мне кажется, ответ очевиден. Иностранные компании, работающие в каботаже и на шельфе африканских стран, вынудят увеличить квоту рабочих мест для местных. Вразрез не только с интересами компаний, но и с интересами обеспечения безопасности, равно безопасности мореплавания и безопасности от пиратства. Компании поставят перед выбором – или они нанимают местных, или вылетают с этого рынка. Причем наверняка поначалу компании заставят принимать этих наших африканских братьев на учебу, чтобы некоторое энное время штатный персонал быстро бы их чему-нибудь обучил. После чего штатный персонал попросят вон.
Но этот опыт можно распространить далеко за пределы Африки, теперь в руках у интернационалистов есть очень мощный инструмент, конвенция MLC 2006. Прямо нарушая законы, в той же благостной и такой законной Европе, или в Канаде, суда уже задерживают из-за того, что они не имеют не просто колдоговор, а именно и непременно колдоговор с МФТ или аффилированным национальным профсоюзом. Что могут МФТ и подельники сделать, имея с компанией свой договор, при монопольном контроле профсоюзного рынка всего мирового судоходства и давшей им в руки огромную власть конвенции MLC 2006? Они могут сделать ЧТО УГОДНО. Например, прописать, что компания обязуется иметь в составе своих экипажей столько-то выходцев из таких-то стран. И куда ей деться, если в случае отказа ее суда начнут арестовывать по всему миру?
Но возникает вопрос, зачем это в конце-концов, надо профсоюзам? Что надо МФТ и банде? Ну, национальные профсоюзы права голоса все равно не имеют, начнем с этого. Вы когда-нибудь слышали или читали, чтобы РПСМ пошел против МФТ в пользу российского судоходства? Вот пример - на своих сайтах РПСМ вякает в пользу вооруженной охраны – а где его официальные заявления по этому поводу, где требование к руководству МФТ сделать все, чтобы охрана была легализована? Мало того, одна-единственная организация выступила с таким требованием, Европейская Ассоциация Судовладельцев, и как я предсказывал, профсоюзы это официальное требование в упор не заметили http://www.odin.tc/newsru/read.asp?articleID=2195 . Про то, как РПСМ защищает национальные интересы РФ в части судоходства, особый разговор, и очень скоро он состоится. А пока хочу обратить особое внимание всех заинтересованных лиц и сторон на тот факт, что РПСМ и другие аффилированные с МФТ национальные профсоюзы действуют в строжайшем соответствии с указаниями (приказаниями) и политикой руководства МФТ, которое как известно, сидит в Лондоне. Все эти аффилированные члены международного братства профсоюзных братков являются по факту, исполнительными механизмами решений, которые принимаются в Лондоне. Ну, и в Нью-Йорке, где засела ООН. «Национальные профсоюзы» под брендом МФТ, это дистанционно управляемые роботы.
Когда выталкивание восточноевропейских моряков с рынка представителями стран третьего мира станет острой проблемой, РПСМ ничего не сделает, он ничего и не сможет сделать, даже если вдруг захочет. МФТ его живо поставит на место, если РПСМ попробует возразить, но я сильно сомневаюсь, что РПСМ возразит. Поэтому РПСМ будет следовать обычной тактике всех этих ребят, от ООН и зеленых до МФТ и МОТ, в том случае, когда им совершенно нечего ответить на справедливую критику или прямые обвинения. Он будет молчать. Если про проблему ничего публично не говорится, значит, ее не существует. Так у них у интернационалистов заведено.
Возвращаемся к вопросу – что надо МФТ? Хрен его знает, господа. Там история очень мутная. МФТ окончательно слилась с верхушкой мирового судоходства, а та окончательно подчинилась ООН и дочерним предприятиям ООН, таким как МОТ или ММО.
Аппарат ООН и ее спрутообразной или паутинообразной структуры плотно оккупирован выходцами из стран третьего мира. Куда ни ткни, что ни анализируй, борьбу ли с пиратством или потеплением, везде в больших плюсах получаются ООН, дружественные ей организации и банки, и страны третьего мира, вернее правящие верхушки этих стран. В больших, иногда огромных, материальных плюсах, от денег до почти неограниченной власти. Я не думаю, что это случайность.
Войтенко Михаил
14 октября 13