Минфин предлагает частным инвесторам почти полностью профинансировать проект развития сухогрузного района порта Тамань стоимостью 228 млрд руб. Милана Челпанова Vedomosti.ru 28.08.2013 Поделиться8 Статья Отзывы Тамань построят за счет инвесторов Фото: Д. Гришкин/Ведомости СТИВИДОРЫ При взрыве на индийской подлодке российские специалисты не пострадали5 Дизель-электрическая подлодка «Синдуракшак» взорвалась в порту Мумбаи и легла на дно после пожара; погибли 18 моряков; недавно она прошла модернизацию в России за $200 млн Руководители порта на Сахалине подозреваются в махинациях на 140 млн руб. Минобороны Индии: Взрыв на подлодке могла вызвать детонация боеприпасов сюжет полностью Эта публикация основана на статье «Тамань построят за счет инвесторов» из газеты «Ведомости» от 28.08.2013, №156 (3418). Минфин предлагает президенту Владимиру Путину отказаться от традиционной модели управления и финансирования портов в пользу «бизнес-модели частного сервисного порта», говорится в проекте доклада об эффективности расходов федерального бюджета (будет представлен президенту в сентябре). Новую концепцию Минфин предлагает реализовать при строительстве сухогрузного района порта Тамань. По расчетам ведомства, доля госинвестиций должна снизиться с нынешних 33% до 20-10% (с 45,6 млрд руб. до 22,8 млрд руб.). Бюджет, таким образом, сэкономит от 30,4 млрд до 53,2 млрд руб., отмечает Минфин в своих материалах. Представитель Минфина на вопросы не ответил. Общая стоимость проекта порта Тамань — 228 млрд руб. Государство должно было предоставить 115,5 млрд руб., остальное — инвесторы. Но в бюджете на проект предусмотрено только 76 млрд руб., дефицит — 40 млрд руб. Росморпорт и министр транспорта Максим Соколов на совещании у президента предлагали профинансировать его инвесторам либо за счет «смешанного финансирования». Проект уже проходит госэкспертизу, говорил министр. По данным Соколова, уже сейчас инвесторы готовы построить терминалов на 20% больше проектной мощности (93 млн т). Министр заявил, что из-за повышенного интереса к проекту среди компаний инвесторов будут отбирать по конкурсу. Проект расширения Тамани, по данным Соколова, имеет «лучшие показатели эффективности по вложению средств на единицу создаваемых мощностей» — 2400 руб. на 1 т. Тогда как у порта Новороссийск — 7250 руб., у порта Усть-Луга — 3185 руб., у порта Сабетта (на Ямале) — 4500 руб., приводил он статистику. Но будут ли способны инвесторы профинансировать проект развития Тамани на 80-90%, непонятно. В 2011 г. соглашения с Минтрансом подписывали «Еврохим», «Уралкалий», СУЭК, UCL Holding, «Металлоинвест», ОЗК, Global Ports. Позже о намерении построить терминал в Тамани заявили «Базэл», «Кузбассразрезуголь» и группа «Дело». Отказаться от строительства терминала в Тамани могут «Металлоинвест» и UCL Holding, рассказывают источники «Ведомостей», близкие к компаниям-инвесторам. Но представитель «Металлоинвеста» перспективы выхода из проекта опровергает, его коллега из UCL Holding от комментариев отказался. Если некоторые инвесторы действительно планируют отказаться от планов по участию в госпроекте, Минтрансу и управляющей компании («РМП Тамань», принадлежит администрации Краснодарского края и Росморпорту) придется искать новых либо корректировать планы по инвестициям и грузообороту, полагает аналитик Raiffeisenbank Константин Юминов.
You can post new topics in this forum You can reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum You can attach files in this forum You can download files in this forum
Милана Челпанова
Vedomosti.ru
28.08.2013
Поделиться8 Статья Отзывы
Тамань построят за счет инвесторов
Фото: Д. Гришкин/Ведомости
СТИВИДОРЫ
При взрыве на индийской подлодке российские специалисты не пострадали5
Дизель-электрическая подлодка «Синдуракшак» взорвалась в порту Мумбаи и легла на дно после пожара; погибли 18 моряков; недавно она прошла модернизацию в России за $200 млн
Руководители порта на Сахалине подозреваются в махинациях на 140 млн руб.
Минобороны Индии: Взрыв на подлодке могла вызвать детонация боеприпасов
сюжет полностью
Эта публикация основана на статье «Тамань построят за счет инвесторов» из газеты «Ведомости» от 28.08.2013, №156 (3418).
Минфин предлагает президенту Владимиру Путину отказаться от традиционной модели управления и финансирования портов в пользу «бизнес-модели частного сервисного порта», говорится в проекте доклада об эффективности расходов федерального бюджета (будет представлен президенту в сентябре). Новую концепцию Минфин предлагает реализовать при строительстве сухогрузного района порта Тамань. По расчетам ведомства, доля госинвестиций должна снизиться с нынешних 33% до 20-10% (с 45,6 млрд руб. до 22,8 млрд руб.). Бюджет, таким образом, сэкономит от 30,4 млрд до 53,2 млрд руб., отмечает Минфин в своих материалах. Представитель Минфина на вопросы не ответил.
Общая стоимость проекта порта Тамань — 228 млрд руб. Государство должно было предоставить 115,5 млрд руб., остальное — инвесторы. Но в бюджете на проект предусмотрено только 76 млрд руб., дефицит — 40 млрд руб. Росморпорт и министр транспорта Максим Соколов на совещании у президента предлагали профинансировать его инвесторам либо за счет «смешанного финансирования». Проект уже проходит госэкспертизу, говорил министр.
По данным Соколова, уже сейчас инвесторы готовы построить терминалов на 20% больше проектной мощности (93 млн т). Министр заявил, что из-за повышенного интереса к проекту среди компаний инвесторов будут отбирать по конкурсу. Проект расширения Тамани, по данным Соколова, имеет «лучшие показатели эффективности по вложению средств на единицу создаваемых мощностей» — 2400 руб. на 1 т. Тогда как у порта Новороссийск — 7250 руб., у порта Усть-Луга — 3185 руб., у порта Сабетта (на Ямале) — 4500 руб., приводил он статистику.
Но будут ли способны инвесторы профинансировать проект развития Тамани на 80-90%, непонятно. В 2011 г. соглашения с Минтрансом подписывали «Еврохим», «Уралкалий», СУЭК, UCL Holding, «Металлоинвест», ОЗК, Global Ports. Позже о намерении построить терминал в Тамани заявили «Базэл», «Кузбассразрезуголь» и группа «Дело». Отказаться от строительства терминала в Тамани могут «Металлоинвест» и UCL Holding, рассказывают источники «Ведомостей», близкие к компаниям-инвесторам. Но представитель «Металлоинвеста» перспективы выхода из проекта опровергает, его коллега из UCL Holding от комментариев отказался.
Если некоторые инвесторы действительно планируют отказаться от планов по участию в госпроекте, Минтрансу и управляющей компании («РМП Тамань», принадлежит администрации Краснодарского края и Росморпорту) придется искать новых либо корректировать планы по инвестициям и грузообороту, полагает аналитик Raiffeisenbank Константин Юминов.