28 декабря - 06 января
Посадка на мель буровой платформы Kulluk, Аляска
Буровая Kulluk снята с мели и отбуксирована в безопасное место
Monday, January 07, 2013
Буровая Kulluk снята с мели около 1600 местное время 6 января и отбуксирована в безопасное место.
Буровая Kulluk все-таки села на камни острова Ситкалидак
Tuesday, January 01, 2013
Буровая Kulluk все-таки села на камни острова Ситкалидак (см.карту), приблизительно около 0100 Гринвич 1 января. Спасатели не смогли справиться со штормом, Морской Бюллетень, к сожалению, оказался прав, сообщив в предыдущей новости, что спасатели проигрывают усиливающемуся шторму. Интересно, что сигналы AIS всех судов, участвовавших в операции, а также корабля Береговой охраны Alex Haley, исчезли.
Предыдущие новости:
Спасатели проигрывают сражение со штормом, буровая Kulluk все ближе к опасности
Monday, December 31, 2012
Схема движения буровой и спасателей показывает, что спасатели потихоньку проигрывают
Компания Royal Dutch Shell сообщила, что буксиру Alert удалось завести конец на буровую Kulluk вскоре после полудня 31 декабря, чуть позже второй конец завел шельфовый снабженец Aiviq. Метеосводка обещала ухудшение погоды к вечеру 31 декабря с ветром до 30 метров/секунду, волной до 8 метров. Схема движения буровой и спасателей показывает, что спасатели потихоньку проигрывают борьбу с штормом, буровая приближается к побережью. На 02:30 Гринвич 1 января буровая находилась на расстоянии около 7 миль от побережья острова Ситкалидак. У спасателей собственно, нет других вариантов, им остается только держаться против ветра и волнения, надеясь устоять или по возможности, двигаться мористее.
Royal Dutch Shell сообщила также о возможности «закрепления» буровой до улучшения погоды. Планируют поставить ее на якорь?
Tug Alert IMO 9214381, 845 gt, built 2009, flag USA.
Буровую установку Kulluk компании Shell тянут в океан, непосредственной угрозы уже нет
Saturday, December 29, 2012
В течении 29 декабря экипажи всех участвующих в операции судов, а также силы Береговой охраны, продолжали борьбу со штормом вблизи острова Кодьяк, Аляска. Шельфовый буксир и снабженец Aiviq запросил помощи 28 декабря после отказа двигателей, судно с буксируемой буровой установкой Kulluk находилось в 50 милях к югу от острова Кодьяк, Аляска. На помощь были направлены шельфовые суда Guardsman и Nanuq, и корабль Береговой охраны Alex Haley. На борту конической передвижной буровой установки Kulluk находится персонал в составе 18 человек.
Главной задачей стал ремонт двигателей Aiviq, так как только он в состоянии буксировать установку. В условиях сильного ветра и волнения вертолеты МН-60 Jayhawk с воздушной базы Кодяк несколькими рейсами доставили на борт Aiviq требуемые запчасти утром 29 декабря, и уже около 0930 местное время экипаж Aiviq смог запустить двигатели. Подошедший мощный шельфовый буксир/снабженец Nanuq сумел завести на Aiviq буксир, и оба судна в тандеме начали медленное движение, с буровой Kulluk на буксире, от опасного мелководья вблизи Кодьяк.
От эвакуации части персонала буровой, не имеющего отношения к обеспечению буксировки, пришлось отказаться, снимать их вертолетами в такую погоду слишком опасно.
Погода в районе – ветер 18-20 метров/секунду, волнение более 6 метров.
Tug Guardsman IMO 7506003, 538 gt, length 45 meters, built 1976, flag USA.
Offshore tug and supply vessel Nanuq IMO 9382841, dwt 4579, built 2007, flag USA.
USCG ship Alex Haley Callsign:NZPO, length 86 meters.
Первая новость:
Шельфовый буксир Aiviq с буровой на буксире запросил помощи, Аляска
Friday, December 28, 2012
Шельфовый буксир и снабженец Aiviq запросил помощи 28 декабря после отказа двигателей, судно с буксируемой буровой установкой Kulluk находилось в 50 милях к югу от острова Кодьяк, Аляска. Береговая охрана США совместно с Royal Dutch Shell контролирует ситуацию и руководит спасательной операцией. На помощь направлены шельфовые суда Guardsman и Nanuq, корабль Береговой охраны Alex Haley подошел к аварийному Aiviq и мониторит ситуацию. Непосредственной угрозы нет, хотя в районе штормовая погода с ветром около 20 м/сек. Offshore tug and supply vessel Aiviq IMO 9579016, dwt 4129, built 2012, flag USA, manager EDISON CHOUEST OFFSHORE LLC.
6 января
Рыболовное судно Ljubica M. затонуло после пожара, Галапагосы
Рыболовное судно Ljubica M. запросило помощи 6 января, сообщив о пожаре. Судно находилось в 67 милях от острова Исабела, Галапагосские острова. Экипаж 20 человек был спасен судном Robert A, данные на которое найти не удалось, и будет доставлен в порт Манта, Эквадор. Судно согласно сообщениям, затонуло. Власти и экологи встревожены гибелью судна в акватории уникального морского заповедника Галапагосы. Fishing vessel Ljubica M. IMO: 6920240, 324 gt, built 1969, flag Ecuador, manager presumably Bow SA.
9 января
Цементовоз Emeline затонул в море Флорес, 11 человек пропали без вести
Циклон Нарелле потопил Emeline и выбросил на пляж сухогруз Agnes
Индонезийский цементовоз Emeline затонул в море Флорес, Индонезия, около 0300 Гринвич 9 января в точке 06-17.74S 118-52.62E, см.карту. Судно попало в шторм, вызванный прохождением тропического циклона Нарелле. Цементовоз следовал из порта Soekarno-Hatta, Макассар, в порт Banyuwangi, Восточная Ява,, вроде бы с грузом цемента, или под погрузку цемента в балласте, неясно. 17 человек экипаж перешли в два спасательных плота, 2 при этом упали в воду и считаются пропавшими без вести. 6 моряков с одного из плотов были спасены находившимся поблизости индонезийским сухогрузом Mahakam River, однако сухогруз не смог продолжать поисково-спасательную операцию и вынужден был следовать в ближайшее убежище из-за сильного шторма. Плот с 9 остальными членами экипажа последний раз был замечен в точке 06-22.75S 119-15.43E на 1100 Гринвич 9 января. Поиски затруднены продолжающимся штормом. 10 января власти выслали на поиски плота вертолет, но он вскоре вернулся из-за непогоды.
По цементовозу Emeline данных немного - Cement carrier MV. Emeline - DWT:2485. Владелец Andalas Bahtera Baruna (ABB Carriers), Индонезия, Джакарта. Сайт http://www.abbaruna.com
General cargo vessel Mahakam River IMO 8131166, dwt 5223, flag Indonesia.
Тот же циклон Нарелле 7 января во второй половине дня выбросил на пляж Керама, порт Лембар, Западный Ломбок, вьетнамский сухогруз Agnes, когда судно в балласте выходило из порта назначением на Сингапур. Экипаж 20 человек не пострадал, сидит на судне и ждет улучшения погоды. General cargo vessel Agnes IMO 8116855, dwt 6471, built 1982, flag Panama, manager PHUC TOAN VIET CO LTD, Vietnam.
11 января
Индонезийский танкер Tirta Samutra XXI затонул в Яванском море
Индонезийский танкер прибрежного плавания Tirta Samutra XXI затонул около 0300 местное время 11 января в точке 06 10.30N 109 53.3E (Яванское море, 180 миль ВСВ от Джакарты, см.карту), во время шторма с ветром до 20 м/сек и волнением до 5 метров. Экипаж 15 человек перешел в спасательную шлюпку и по последним сведениям, был спасен SAR Sevia. Предположительно, причиной гибели нового (постройки 2010, правда китайской) танкера стал шторм. Это уже второе судно, потопленное циклоном Нарелле. Tanker Tirta Samudra XXI IMO 9577927, dwt 3000, built 2010 (China), manager/owner TIRTA CIPTA MULYA PERSADA, Jakarta.
14 января
Буксир Christos XXII в безопасности, буксируемый им немецкий УПС Emsstrom затонул
Согласно последним данным спасателей и новостям СМИ, греческий буксир Christos XXII вне опасности, на вечер 14 января пробоину временно заделали, откачивают воду. Буксировать его вроде не собираются, скорее всего буксир сможет следовать далее самостоятельно. Christos XXII буксировал бывшее немецкое учебное судно Emsstrom. Оно затонуло в 2.5 мили к востоку от Hopes Nose, Торбей, на глубине 23 метра. Видимо, на Emsstrom открылась течь во время буксировки, образовался и начал расти крен, и именно поэтому буксир изменил курс и направился к английскому побережью. Погода, судя по фотографиям, спокойная.
Бывшее рыбоохранное судно Emsstrom было переделано в учебное около 15 лет тому назад, списано летом 2012 года из-за недостатка финансирования, и видимо, буксировалось в Турцию на разделку. Интересующиеся могут узнать подробнее здесь: http://www.ggt-emsstrom.de/inde...&language=en
Training ship Emsstrom IMO 6922705, displacement 2310, built 1968.
Первая новость:
Греческий буксир Christos XXII тонет в Ла-Манше вблизи Торбей, Англия
Греческий буксир Christos XXII тонет в Ла-Манше вблизи Торбей, Англия. Судно следовало с корпусом на буксире из Эмдена, Германия, на Турцию. Около 2130 Гринвич 13 января буксир замедлил ход до почти полной остановки для проверки буксирного конца, и получил удар в борт от буксируемого корпуса. В результате буксир получил пробоину или разрез длиной 40 см. Экипаж пытался заделать пробоину пробками, но безуспешно, после чего подал сигнал бедствия. Весь экипаж 8 человек был снят спасательным ботом, Exmouth или Torbay. Буксир остается на плаву, его пытаются спасти. На борту буксира около 200 тонн топлива, власти опасаются разлива и загрязнения побережья, вблизи которого тонет Christos XXII. Не понятно и не разъяснено, зачем буксир изменил курс и проследовал по направлению к Англии, см. трек AIS буксира от marinetraffic.com. Искал убежища от непогоды?
Tug Christos XXII IMO 7230135, 545 gt, built 1972, flag Greece, manager SPANOPOULOS BROS. GROUP OF COMPANIES.
15 января
Сухогруз Sea Blue выброшен на пляж штормом, ОАЭ
Сухогруз Sea Blue 15 января утром сел на мель на пляже вблизи Шарджа, ОАЭ. Судно вышло из Дубай назначением на порты Восточной Африки, после остановки двигателя сдрейфовало на мелководье в условиях штормовой погоды, сообщают местные СМИ. Экипаж 11 человек остается на борту. СМИ сообщают, что судно получило серьезные повреждения и будет разделано на месте, так как снять его с мели не представляется возможным из-за «сильных повреждений». Судя по фото и тому, что экипаж остается на борту, ничего вроде такого страшного нет. General cargo vessel Sea Blue IMO 7358638, dwt 3099, built 1974, flag North Korea, manager AL SADIQ SHIP MANAGEMENT LLC, Sharjah, UAE.
17 января
Посадка на рифы тральщика ВМС США USS Guardian, Филиппины
Тральщик USS Guardian 7-го флота США сел на рифы Тубаттага около 2025 филиппинское время 17 января в море Сулу, следуя из Субик Бэй, сообщило командование 7-го флота. В настоящее время тральщик все еще на рифах, разрабатывается план снятия корабля с мели. Тральщик USS Guardian водоизмещение 1367 тонн, постройки 1987, экипаж 80 человек, базируется на Сасебо, Япония.
Многочисленные попытки снять тральщик с рифов не увенчались успехом, и было принято решение разрезать корабль на несколько секций с тем, чтобы потом убрать их плавкраном и понтонами. Совет Управления Заповедником Тубаттага и Береговая охрана Филиппин одобрило предложенный ВМС США план по снятию тральщика с рифов.
ВМС США объяснили посадку тральщика на рифы неточной электронной картой Digital Nautical Chart (DNC), рифы были нанесены на карту не в том месте, где они реально находятся. Это может соответствовать действительности, однако это не освобождает от ответственности командование корабля. Получается, что они ввели в электронную систему навигации предварительную прокладку, затем поставили корабль на авторулевой и полностью устранились от кораблевождения, никак и ничем не контролируя движение тральщика.
17 января
Шельфовый снабженец Penrith затонул в Андаманском море
Шельфовый снабженец Penrith затонул 17 января поздно вечером в районе Давей, Мьянмар, Андаманское море. Последнее известное место на 17.01.2013 21:58 точка 14 29 N 097 46E. Судно согласно сообщениям местных СМИ, столкнулось с подводными камнями или рифом. Penrith был задействован в работах по освоению газового шельфового месторождения Zawtika, на момент аварии работал с трубопроводом. Экипаж и персонал 42 человека, находившиеся на судне, согласно сообщениям СМИ, были «спасены двумя моторными лодками». Что за лодки, неизвестно – или собственные шлюпки, или местные лодки, или спасатели. Шельфовый снабженец Penrith IMO 9356397, валовая 1944 брт, постройки 2008, флаг Маршалловы острова, владелец HALLIN PENRITH LTD, Сингапур.
18 января
Американский НИС Seaprobe затонул в Мексиканском заливе, экипаж спасен
Утром 18 января из точки 28-16.5N 087-00.5W, Мексиканский залив, сработал аварийный радиобуй американского НИС Seaprobe, экипаж сообщил, что в корпус поступает вода, судно тонет, экипаж переходит в спасательные плоты. К месту происшествия был направлен самолет НС-144 Береговой охраны, обнаруживший на месте наполовину затонувшее судно и три связанных вместе спасательных плота. Два вертолета сняли 12 человек, экипаж Seaprobe, с плотов, и доставили на берег, трем потребовалась госпитализация. Затонуло судно полностью или остается полупогруженным на плаву, неизвестно. На месте аварии пятно нефтепродуктов. Научно-исследовательское судно Seaprobe IMO 7366441, дедвейт 945 тонн, постройки 1974, флаг США, владелец FUGRO GEOSCIENCES INC.
18 января
Турецкий сухогруз Alican S опрокинулся у причала в Cayeli, Турция, Черное море
Турецкий сухогруз Alican S 18 января опрокинулся и лег на грунт левым бортом у причала цементного завода Unye Cement Factory в Cayeli, восточное черноморское побережье Турции. Судно выгружало цемент. На борту на момент происшествия находились трое членов экипажа, двое спаслись, один пропал без вести. Фото с сайта Seanews Turkey. General cargo vessel Alican S IMO 7117072, dwt 3178, built 1973, flag Turkey, manager KANLAR DENIZCILIK INSAAT.
16 февраля
Сингапурский балкер Harita Bauxite затонул в Южно-Китайском море
Филиппинская Береговая охрана сообщила что в 0900 местное время 17 февраля ею было получено сообщение с борта китайского балкера Jin Cheng (IMO 9244271, dwt 52961) в котором говорилось, что балкер снял с двух спасательных плотов 10 человек, в 22 милях от мыса Болинао, северо-запад Лусон, Филиппины, Южно-Китайское море. 10 бирманцев были с балкера Harita Bauxite, затонувшего в ночь на 17 февраля в 12 милях от побережья Болинао. Балкер следовал из Оби Индонезия на Нинбо Китай в штормовых условиях, после поломки ГД балкер развернуло лагом к волне, он стал испытывать сильную бортовую качку. Видимо, он был в грузу – уголь, руда или другой навалочный груз. Произошло смещение груза, и балкер опрокинулся. Экипаж 24 человека. Из 10 спасенных один уже был мертвым, или скончался вскоре после спасения, 2 серьезно травмированы, они были доставлены в больницу силами Береговой охраны. В течении дня велись поиски 14 пропавших членов экипажа, с утром 18 февраля поиски будут возобновлены.
Балкер Harita Bauxite, IMO 8103664, дедвейт 48981 тонна, постройки 1983, флаг Панама, оператор OCEAN SENTINELS SHIPMANAGEMENT, Сингапур.
21 февраля
Грузовое судно Dong Hai No.1 затонуло в Японском море
Небольшое грузовое судно Dong Hai No.1 затонуло в водах префектуры Ниигата, Японское море, утром 21 февраля, сообщило агентство world.people.com.cn со ссылкой на Kyodo News. Вертолеты ВМС Японии спасли экипаж, 12 человек, но трое скончались, предположительно от переохлаждения. Среди них 1 китаец и 2 корейцев. Судно следовало из Аомори на Южную Корею с грузом 100 тонн гребешка. Подробную информацию по Dong Hai No.1 найти не удалось. Судно водоизмещением 296 тонн зарегистрировано под флагом Камбоджи, если Google правильно перевел новость с китайского насчет гребешка, то следовательно, Dong Hai No.1 – рефрижератор. Экипаж 12 человек, 3 корейца и 9 китайцев.