По данным, предоставленным Международным морским бюро в Лондоне, пиратские атаки 2012 года возросли с 46 до 52. Последнее нападение произошло 7 февраля, когда пираты поднялись на борт судна «Esther C», забрали ценности и захватили троих членов экипажа в заложники. Западно побережье Африки видело множественное число пиратских атак. Одним из основных “рыбных мест” пиратов остается Гвинейский залив. Пираты представляют значительную угрозу, так как данным маршрутом курсирует большое количество судов, транспортирующих грузы в регионе. Похищен украинский моряк. У Мида все под контролем Представитель Военно-морских сил НАТО заявил, что Гвинейский залив все больше привлекает внимание “натовцев”, так как инциденты стали более частыми. Он отметил, что обеспечивать безопасность судов в прибрежных водах должны власти западноафриканских государств и предотвращение пиратских атак в этой части не входит в обязанности НАТО. Зачастую “африканские” пираты, в отличие от “сомалийских”, нападают на суда, перевозящие нефтепродукты, чтобы поживиться прибылью и возможными ценностями на борту, но никак не ради заложников.
You can post new topics in this forum You can reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum You can attach files in this forum You can download files in this forum
Последнее нападение произошло 7 февраля, когда пираты поднялись на борт судна «Esther C», забрали ценности и захватили троих членов экипажа в заложники.
Западно побережье Африки видело множественное число пиратских атак. Одним из основных “рыбных мест” пиратов остается Гвинейский залив. Пираты представляют значительную угрозу, так как данным маршрутом курсирует большое количество судов, транспортирующих грузы в регионе.
Похищен украинский моряк. У Мида все под контролем
Представитель Военно-морских сил НАТО заявил, что Гвинейский залив все больше привлекает внимание “натовцев”, так как инциденты стали более частыми.
Он отметил, что обеспечивать безопасность судов в прибрежных водах должны власти западноафриканских государств и предотвращение пиратских атак в этой части не входит в обязанности НАТО.
Зачастую “африканские” пираты, в отличие от “сомалийских”, нападают на суда, перевозящие нефтепродукты, чтобы поживиться прибылью и возможными ценностями на борту, но никак не ради заложников.