лен Центрального штаба «Общероссийского народного фронта» (ОНФ), депутат Госдумы РФ Михаил Старшинов направил официальное письмо генеральному прокурору РФ Юрию Чайке с просьбой взять под контроль дело о пропаже парома «Георг Отс», сообщает сайт Балтийской территориальной организации Российского профсоюза моряков (БТО РПСМ) со ссылкой на газету «Известия». «В ОНФ поступает большое количество обращений от представителей СМИ, связанных с пропажей парома «Георг Отс». Прошу вас провести проверку данной информации и в случае ее подтверждения принять меры в соответствии с действующим законодательством», – говорится в депутатском запросе. Письмо было отправлено: у общественности возникло подозрение, что паром, на ремонт которого в 2012 году было потрачено 220 млн рублей, сейчас разобран на металлолом. История «Георга Отса» начинается с 2004 года, когда судно было передано в ФГУП «Росморпорт» и работало на паромной линии Петербург-Балтийск-Петербург. В 2010 году паром прибыл из Северной столицы во Владивосток по Севморпути, что уже само по себе уникальное событие. Дело в том, что ни один паром, да еще с носовой аппарелью, ничего подобного никогда не совершал. Такие паромы, как известно, ледоколы технически не могут «взять на усы». Т/х «Георг Отс» из федеральной собственности передали в краевую (собственник КГУ «Госнедвижимость»). Затем было решено, что во время саммита АТЭС в 2012 году судно станет плавучей гостиницей, а после – использоваться для пассажирских перевозок между городами Дальнего Востока, Японии и Кореи. Во всяком случае, так заявлял тогдашний губернатор Приморского края Сергей Дарькин. В декабре 2012 года собственник судна КГУ «Госнедвижимость» передал его в аренду на два года ООО «Техноморин». В феврале 2014 года тема исчезновения парома в Приморском крае была поднята и стала широко обсуждаться в СМИ. Журналисты пытались отыскать местонахождение судна по карте перемещения морских судов в реальном времени «Marinotraffic». Однако данные базы показали, что последний раз судно подавало сигнал 6 марта 2013 года в китайском порту. После этого паром исчез. Депутат М. Старшинов считает, что «это один из многочисленных случаев, когда ничем необоснованная растрата государственных средств закончилась совершенно непонятным финалом». – В результате нет ни денег, ни парома, ни пользы экономике. 155 отписок, а толку никакого. Если мы будем двигаться таким образом, то зайдем в тупик, – подытожил чиновник.
You can post new topics in this forum You can reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum You can attach files in this forum You can download files in this forum
«В ОНФ поступает большое количество обращений от представителей СМИ, связанных с пропажей парома «Георг Отс». Прошу вас провести проверку данной информации и в случае ее подтверждения принять меры в соответствии с действующим законодательством», – говорится в депутатском запросе.
Письмо было отправлено: у общественности возникло подозрение, что паром, на ремонт которого в 2012 году было потрачено 220 млн рублей, сейчас разобран на металлолом.
История «Георга Отса» начинается с 2004 года, когда судно было передано в ФГУП «Росморпорт» и работало на паромной линии Петербург-Балтийск-Петербург. В 2010 году паром прибыл из Северной столицы во Владивосток по Севморпути, что уже само по себе уникальное событие. Дело в том, что ни один паром, да еще с носовой аппарелью, ничего подобного никогда не совершал. Такие паромы, как известно, ледоколы технически не могут «взять на усы».
Т/х «Георг Отс» из федеральной собственности передали в краевую (собственник КГУ «Госнедвижимость»). Затем было решено, что во время саммита АТЭС в 2012 году судно станет плавучей гостиницей, а после – использоваться для пассажирских перевозок между городами Дальнего Востока, Японии и Кореи. Во всяком случае, так заявлял тогдашний губернатор Приморского края Сергей Дарькин.
В декабре 2012 года собственник судна КГУ «Госнедвижимость» передал его в аренду на два года ООО «Техноморин». В феврале 2014 года тема исчезновения парома в Приморском крае была поднята и стала широко обсуждаться в СМИ. Журналисты пытались отыскать местонахождение судна по карте перемещения морских судов в реальном времени «Marinotraffic». Однако данные базы показали, что последний раз судно подавало сигнал 6 марта 2013 года в китайском порту. После этого паром исчез.
Депутат М. Старшинов считает, что «это один из многочисленных случаев, когда ничем необоснованная растрата государственных средств закончилась совершенно непонятным финалом».
– В результате нет ни денег, ни парома, ни пользы экономике. 155 отписок, а толку никакого. Если мы будем двигаться таким образом, то зайдем в тупик, – подытожил чиновник.